O Teste Teorico

      explicado:

Esta secção destina-se a testar a sua compreensão da teoria por detrás de condução.

Uma pergunta e várias opções aparecerão na tela e você tem que selecionar a resposta correta á pergunta tocando na tela.

Algumas perguntas podem exigir mais do que uma resposta.

Você pode passar entre perguntas e marcar com uma 'bandeira' nas perguntas que deseja voltar mais tarde.

Quando acabar você pode optar por ter um intervalo (maximo de três minutos) antes da parte de percepção de perigo (hazard perception) ser iniciada.

Antes do inicio do teste de teoria receberá instruções sobre como funciona o teste. Você também pode optar por uma sessão de prática das perguntas de múltipla escolha para se habituar ao teste. No final da sessão práctica começará o verdadeiro teste.

O teste consiste de 50 perguntas de escolha múltipla e dura 57 minutos e você precisa obter pelo menos 43 para passar.

Parte de percepção de risco (hazard perception)

Como funciona o teste

A parte de percepção de risco é feito num computador e você responde clicando no botão do “rato”.

Ser-lhe-á apresentado com uma série de clipes de vídeo que apresentam cenas de estrada que acontecem no dia-dia.

Em cada clipe, haverá pelo menos um risco potencial de desenvolvimento mas, um dos clipes contará dois perigos em desenvolvimento.

Para atingir uma pontuação alta você precisará responder ao risco em desenvolvimento durante a parte inicial do seu desenvolvimento.

O máximo que você pode pontuar em cada perigo é 5.

Reconhecimento das faixas de rodagem disponíveis e percepção de perigo são as habilidades que são neceárias em todos os condutores e motociclistas, independentemente do veículo utilizado.

Exemplo de como identificar e responder a um perigo em vias de desenvolvimento:

Considere um veículo estacionado no lado da estrada.

Quando você o vê pela primeira vez, ele não esta fazendo nada, é apenas um veículo estacionado.

Se você responder ao veículo, neste momento, você não iria pontuar quaisquer marcas, mas você não iria perder quaisquer marcas.

No entanto, quando você se aproxima do veículo, você percebe que o indicador do lado direito do automóvel começa a piscar.

O indicador levaria você a acreditar que o condutor do veículo tem uma intenção de começar a mover, portanto o perigo agora está a desenvolverse e um clique daria neste momento marcas de pontuação.

Quando você se aproxima do veículo, você provavelmente verá que o veículo começa a mover-se; outro clique deve ser feito neste momento.

Clipes diferentes no ensaio teem vários sinais para indicar que o perigo está mudando seu status e agora está começando a desenvolver.

Para atingir uma pontuação alta você precisar responder ao risco em desenvolvimento durante a parte inicial do seu desenvolvimento.

O Teste de condução

     explicado:

Verificações de segurança:

Você terá que responder ao examinador/examinadora que sabe como fazer as verificações de segurança fundamentais a executar no seu veículo tais como garantindo níveis de fluidos estão corretos, que as luzes funcionam e o veiculo esta operacional.

Manobras:

Para as manobras, você será marcado no controle, observação e precisão excepto para a paragem de emergência, para o qual você será marcado em prontidão e controle.

Você pode receber as normais três tipos de faltas: menores, graves e perigosas

Paragem Controlada :

se você for solicitado a executar desta manobra, você será marcado na sua prontidão e controle do veículo.

Marcha-atras contornado um canto: – para a esquerda

Você deve des habilidades de observação )outros veiculos e peoes) e manter o controle total do veículo, terminando a de 30 cm da berma e 1veiculo de distancia da entrada da estrada.

Marcha-atras contornando um canto (á direita):

Tal como acima mas, para a direita. Nem todos os centros de teste exigem essa manobra para ser executada

Parquear atras de outro veiculo:

Você irá utilizar outro veículo como um guia e deverá terminar a partir da berma, o espaco para outro carro entre o seu e o da frente, e razoavelmente perto do passeio.

Parquear num parque de estacionamento:

Poderá ter que, no principio ou no fim do teste, parquear o seu veiculo num estacionamento (para a direita ou esquerda,a escolha e sua) acabando com as 4 rodas direitas entre as duas linhas.

Virar o carro no meio da estrada e partir no sentido oposto:

Apesar de ser conhecida como o 'Virar em 3 manobras', não há nenhum requisito para concluir efectivamente a manobra em 3 .

Você pode fazer quantas manobras necessarias, contanto que você não bata na berma, manteve o controle do veículo, não obstruiu outros veiculos por tempo excessivo e manteve-se atento em relaçao a outros veiculos ou peões.

Condução prática:

Esta é uma secção ampla, abrangendo seu controle da embreagem, mudanças, acelerador, freios, direcção e a utilização do travão de estacionamento.

Condução suave, com entradas controladas, significando menos desgaste no motor, através desta secção.

Além disso, selecionando as mudanças adequadas em momentos apropriados e aplicando a embreagem antes de fazer uma paragem será necessário.

Também, plena utilização do travão de estacionamento quando parado e quando inicia numa subida será necessária

É esta secção onde é mais fácil pegar marcas menores devido ao número de assuntos diferentes.

Percepção de Perigos

Deve exercer bom senso em ultrapassar veículos estacionários,quando ultrapassar ciclistas e motociclistas deixando espaco adequado, ao sair de cruzamentos e em ruas estreitas.

Posicionamento na estrada:

Voçê deve manter o seu veiculo numa posição sensata em todos os momentos.

Você não deve atravessar a linha divisoria do meio-da-estrada (a menos que para ultrapassar), nem ir para além da linha de paragem num cruzamento.

Onde existem várias pistas, você deve posicionar-se no centro da sua pista na faixa mais a esquerda possivel na direcção que vai escollher.

Olhe bem as marcas na estrada(setas de direcção) pois necessita verificar que está na faixa correcta para avançar na direcçao escolhida.

Passadeiras de peões e semáforos:

Você deve ser capaz de reconhecer os diferentes tipos de passagem e deve mostrar cortesia para peões.

Em todas as passagens de peões, você deve aproximar-se com atenção e parar se necessário.

Você deve ceder passagem aos peões quando há uma luz âmbar piscando. se não houver ninguem na passadeira avançe, e dar prioridade aos ciclistas nos pontos de passagem de Tucano.

Quando parado, você deve aplicar o travão de mão.

Precauções/planeamento:

você deve mostrar estar atento dos outros utentes da estrada em todos os momentos.

Você deve pensar em avanço e planear, de modo que  possa avaliar aquilo que os outros utentes da estrada vão fazer, fazer planos para evitá-los e agir em tempo.

Alterações nas condições de transito também devem ser planeadas.

Você deve tomar cuidado extra e considerar utentes mais vulneráveis, como ciclistas, motociclistas, cavaleiros e peões.

No final do teste, as faltas menores serão somadas para cada secção e adicionados para dar o total geral.

O examinador irá finalmente preencher o resulstado aprovado/reprovado, e anuncia o resultado.

É-lhe permitido um total de 15 faltas menores.

Com um total de 16 você falha o seu teste.

Qualquer falta grave ou perigosa falhará automaticamente o seu teste.

Se você tiver passado, ser-lhe-á apresentado um certificado de aprovação.

Será necessário assinar o formulário de avaliação para confirmar que você recebeu o certificado, o exaninador/a fica com a sua licenca provisional e a sua nova licenca ser-lhe-a enviada pelo correio 7 a 10 dias depois.

ATENÇAO:

Se voçê apanhar 6 pontos na liçença durante os primeiros 2 anos depois de passar o teste de condução, terá de voltar a fazer a Teoria e Condução